豐田考斯特（柯斯達）在國內已經流行了近40年，其中第三代豐田考斯特車型從2003年引入四川一汽生產，近幾年該車型針對中國政府公務采購、企業高端商務接待、商業營運等專門做出了改進與升級。相比同樣為第三代的日本進口豐田考斯特，一汽豐田考斯特無論從動力、外觀還是內飾都有一定優勢，且日本豐田并沒有開放中國進口市場，市場流行的進口考斯特大多為中東轉運平行進口而來。

  第三代進口考斯特外觀基本與一汽豐田考斯特沒有差別，發動機為2.7L排量，排放為國三標準，因此在中國很難上牌。也許照顧到這款車在港澳臺地區的城市公交市場，在2017年，全新第四代進口豐田考斯特上市，全新的豐田考斯特在外觀上做了巨大的改動，除了方形棱角的前臉設計，車廂增高了5mm、整體加寬40mm、長度縮短了105mm，而車窗面積有了大幅度的提升進而相比第三代豐田考斯特提高了車窗視野。 做為一款備受日本國內外歡迎的客車，其中最大的升級就是整車的安全性能；整車采用加強的鋼骨結構使其在發生側翻時不會發生變形，提高了車內人員安全性；同時為了提高主副駕駛的安全，為主副駕駛添加了最新的安全氣囊。

  接下來便是國內用戶最為關注的動力系統，180馬力的第四代的進口考斯特與一汽豐田考斯特相比，在動力性能上并沒沒有提高，反而擁有232馬力的 一汽豐田考斯特V6 /4.0更具優勢，其排放標準為歐盟5相當于國內的國5。于此同時，新款進口豐田考斯特升級了剎車系統，使得制動能力相對加強。不過相對于一汽豐田考斯特，第四代進口考斯特面對的主要客戶為城市公共汽車、校車、旅游營運車等，有汽油和柴油兩款，座型從24座到45座幼兒均有。

  惠豐佳業始終在關注國內外中大型商務客車的發展，從客戶咨詢的屬性來看關注第四代進口豐田考斯特的用戶主要為營運客戶，而一汽豐田考斯特主要面向政府機關公務用車及企業商務接待用車或者個人改裝車型。兩者雖然在車型設計上差了一代，但在國內高端公務車型領域，2017年產的全新一代一汽豐田考斯特和宇通T7仍占有絕對的市場優勢。在未來，第四代豐田考斯特可能會進駐中國市場，但國情使然，其今后的市場表現仍未可知。